奥迪和萨默维尔市正在计划一项联合创新项目，共同将这个美国东海岸城市打造成一个未来之城。在巴萨罗那智慧城市展的背景下，奥迪CEO Rupert Stadler和Joseph A. Curtatone市长签署了一份理解备忘录，双方同意为萨默维尔市制定一份城市发展计划，应用多种技术实现群体智能或智能停车，并用网络连接该市的汽车和交通信号灯。
在理解备忘录中，Josef A.Curtatone市长与奥迪执行董事主席Rupert Stadler同意开展紧密合作，为萨默维尔市制订一份全新构建城市移动性的计划。用Stadler的话来说，“智能汽车在智慧城市中才发挥无限潜力。我们的联合城市创新工作和数据交换分析是实现群体智能的关键。”长久来看，双方的目标是研发创新，缩小市内汽车对空间的需求，并提升交通流动的速度。
Curtatone市长表示，“汽车永远是移动性的组成部分，但由于交通拥挤和停车困难等问题，我们也看到了移动性的局限。有了奥迪的技术，我们有望更高效的利用市内空间，这能提高城市生活的质量。”
萨默维尔市的位于波士顿都市圈的中心，地理位置优越，是“智慧城市”的模板。除了硅谷，该区域是全美经济稳步的增长最快的地区。未来几年，萨莫维尔将发展为一个繁荣的城市中心。
经过城市建设，新的住宅、写字楼和商业中心将拔地而起。然而，单位人口的增加意味着现有的移动基础设施已经接近极限。因此，奥迪为联合广场的项目提供了创新支持，可加速周边交通的流动，比如交通灯协助技术。
除了联网基础设施，奥迪还为项目带来了自动停车技术。这种技术能带来三个主要好处：车库可从市中心转移至相对偏远的地区;每辆车所需的车位面积能够大大减少大约2平方米，车辆可以停的更紧，行人通道、电梯和楼梯等设施也均可以省略。这样一来，每个停车场的容量可提升60%，路边停车位也可以退出历史舞台;最后，由于路面上寻找车位的汽车数量也将减少，交通压力也可随之有所缓解。
一、应用背景 跟着社会的进步和发展，人们的生活方式发生着深刻的变化，城市的交通拥挤便是现象之一。城市由于交通工具的增加造成的交通拥挤甚至混乱给人们的生活带来极大的不便，这种不便迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决这一种不便。 智能化的停车场即是顺应这一时代需求的高技术产物，这不但可以有效地解决乱停乱放造成的交通混乱，还能够促进交通设施的正规化建设，同时也尽可能地减少车主失车被盗的忧虑。另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其它智能化系统，具有非常好的开放性，易于与其它智能化系统组合成更强大的综合系统，顺应各种综合方式的高级管理。 停车管理，是针对建设安全文明小区、企业、机构的管理需要，以停车场内的停车场智
沉闷许久，在沈阳出现的共享宝马，终于吹皱共享汽车这一池春水。 据当地新闻媒体报道，作为全国推广的第一站，共享宝马在沈阳将投放1500辆，每公里1.5元，不要油钱，不要停车费，每天200元封顶。事实上，更早前，北京CBD就已出现为数不少的共享奥迪，费用也并不昂贵，甚至还低于出租车。 豪车自带主角光环，“共享”又是创业者和资本家眼中的“流量明星”，因此两者之结合，像刚上映的电影《三生三世十里桃花》，话题惊人，票房感人，比不得奔着50亿元去的《战狼2》，现实中也比不得“如日中天”的共享单车。 但是，作为共享经济的钉子户，共享汽车一直在苦撑待变，等待市场朝着对自己有利的方向转化。两个月前，交通部发文鼓励汽车分时租赁，定位为“准公共交通方式”
平台化生产的理念将汽车产业推向了新的高度，无论是在技术环节还是在制造方面，它可以让现有资源被最大化的利用，从而对制造成本进行相对有效控制，从某一些程度上看，生产平台则像是汽车制造业的命脉。现在，奥迪将这股血液注入到电动车的研发制造当中，F12电动车便是出自这名为“e-Sport”技术平台。 ● “e-Sport”平台是如何诞生的 奥迪 公司在2009年10月1日成立了专门致力于电动车研发的公司，其目的便是为制造出一个可以扩展的系统架构，以用于电动车的生产。为了达到目标，它显然不同于传统生产平台，通过与Bosch以及德国几家院校开展 合作 关系，“e-Sport”平台可获取来自多方的资源并将它们进行整
未来奥迪无人驾驶汽车的核心在于中央驾驶员辅助控制器，由于采用了一系列最先进的高性能处理器，奥迪在自动驾驶领域走在了前列。 目前奥迪已经同TTTech、Mobileye、英伟达及德尔福共同合作研发各种硬件和软件，此次德尔福zFAS系统模块已经获得奥迪的青睐，目前业已进入量产阶段。 zFAS中央驾驶员辅助控制器可以显示大量传感器信息，并通过这一些信息快速计算车辆四周环境，最终反馈给驾驶辅助系统。因此，只需通过中央界面操作便可实现无人驾驶的所有功能。 当前大多数驾驶员辅助系统由各个独立的控制器管理，未来奥迪将率先使用中央驾驶员辅助控制器，将必要的传感器以及电子硬件和软件架构整合到中央系统中。
中国深圳，2017年12月20日，全球领先的高性能传感器解决方案供应商艾迈斯半导体（ams AG，瑞士股票交易所股票代码：AMS），今天宣布联合专注于高精度流量测量的本地设计平台深圳市奥迪科电子有限公司（Odithc）共同推出工业及商用超声波流量计交钥匙解决方案。该工业及商用超声波流量计解决方案基于艾斯半导体最新的超声波流量计量转换器（UFC）产品TDC-GP30YA，以及由 Odithc团队提供的专利技术。双方致力于为流量计制造商提供简单易用、高性能且能快速将其产品推向市场的完整系统级解决方案。 TDC-GP30YA采用时间数字转换器（TDC）技术，该技术是艾迈斯半导体专业传感器业务线年的成果。艾迈斯半导体的TDC
据CNET网站报道称，道路不像旅客乘坐汽车时感觉的那样平坦，汽车悬挂系统会不停地运动，这些运动蕴藏着动能，只是以前这些动能都被白白浪费了。奥迪希望改变这样的情况，它开发的新型悬挂系统能捕获这些能量，并把它转化成电能。 奥迪的机电旋转式减震器取代了传统悬挂系统。随着车轮上下颠簸，运动被传导给旋转式减震器，减震器把力传导给发电机，由发电机把动能转换成电能。这一系统与一个48伏的电气系统相连——奥迪为下一代汽车开发了这种电气系统。 CNET表示，新悬挂系统不仅能发电，还能提高悬挂系统的可配置性。另外，它还比传统悬挂系统尺寸更小，使整车更紧凑，增加行李箱空间。 减震器发出的电能不会用于驱动电动汽车，但这不意味着其发电能力低。奥
最近，第五代奥迪A4的发布，让我等攒钱买车的丝又激动了一把。第一次，在B级车上，我们正真看到了一种革命性的新理念——VirtualCockpit。所以，奥迪不仅是“灯具厂”，还是一家“表盘厂”。 一年前，VirtualCockpit在奥迪TT上惊艳亮相，成为了下一代仪表盘的设计标杆。TFT仪表盘并不稀奇，但奥迪的设计让它离未来更近。在CES2015上，VirtualCockpit被《大众科学》杂志授予ProductoftheFuture（未来产品）奖。 配合中控台的8.3英寸显示器，以及MMI人机互动系统。奥迪的这套表盘设计，无疑引领了豪华品牌的设计潮流。此前，独立、可升降的中控屏设计，就让奔驰、
1、引言 在现代化的大型停车场中，智能停车管理系统使得车辆进出手续简单，安全性高，实现了对车辆的自动检验测试、计费、统计、显示等功能，非常大地节省了人力资源，提高了工作效率。整个停车管理系统中，车辆检测部分是系统的关键。本设计介绍了一种停车场车辆检测系统，通过分布在进出口的车辆检测器，实现对闸杆机的控制和车位提示等功能。 2、系统总体介绍 整个停车管理系统示意图如图1所示，信息显示牌为LED显示屏，显示当前时间及车位信息。当有车进入时，司机进行刷卡，刷卡信号由控制器读入，控制闸杆机抬起，语音提示“欢迎光临 ”，当地感线圈检测到车辆进入时，更新车位信息，抓拍车辆图片，闸杆机下落；同样，当车辆驶出，司机刷卡，控制闸
场车辆检测系统的设计与实现 /
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